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38省道宁海桥头胡至深甽段改建工程海洋环境影响评价公众参与第二次公示
发布日期:2016-10-25访问次数: 信息来源:县交通局字号:[ ]

根据《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局环发2006【28号】)、《国家海洋局关于加强海洋工程建设项目环境影响评价公示工作的通知的要求》的要求,《38省道宁海桥头胡至深甽段改建工程海洋环境影响报告书》编制工作接近完成,报告书送审前需要向公众公告如下内容:

 

一、建设项目概况

1、项目名称:38省道宁海桥头胡至深甽段改建工程海洋环境影响评价

2、建设性质:新建工程

3、地理位置:本项目位于浙江省宁海县颜公河入海口处。工程位置见附图。

4、工程概况:

本项目为38省道宁海桥头胡至深甽段改建工程,在现状38省道的基础上进行改建,部分利用现有道路,进行裁弯取直,其中,部分路段穿越颜公河汇入黄墩港的区域,采用穿越形式为桥梁,K0+706.5~K1+276.5,中心桩号K0+991.5,工程可能会对黄墩港海域环境产生影响,特针对本段工程开展海洋环境影响评价。

二、本项目对所在地环境主要影响

1、对水文动力影响

大桥的建设期的涨、落潮流速略有减小,减小的范围主要集中在大桥桥墩直接建设海域。

2、地形地貌与泥沙冲淤环境影响评价

工程后的第一年出现淤积的海域主要集中在桥墩周边海域,预计第一年大桥淤积厚度6cm左右。最终冲淤变化:工程后的最终冲淤预计淤积厚度24cm左右。总体来看,大桥的建设对周边海域冲淤变化影响程度较小。

3、对海域环境影响评价

3.1 施工期

3.1.1水环境影响

(1)生活污水

若施工期生活污水直接排放,则会造成局部水体污染。本环评建议施工单位应设置污水收集设施,将施工人员生活污水统一收集后由槽罐车对生活污水定期抽运,送至附近污水处理厂处理达标后排放,因此施工生活污水对附近海域水质环境影响不大。

(2)生产废水

建议施工单位对此类废水进行收集,经隔油沉淀处理后,回用作施工场地喷淋用水,在此前提下,施工机械设备冲洗废水排放对附近海域水质环境影响不大。

(3)施工期悬浮泥沙稀释扩散

拟建工程的栈桥、施工平台等钢管桩施打和拔除,桥墩桩基钢护筒施打过程中均会扰动海底周边底泥,使部分悬浮泥沙再次悬浮,产生悬浮泥沙。考虑到工程区大部分为露滩,报告要求在工程实施单位在进行钢管桩、钢护筒施工时均采用候潮施工,可避免产生的大量的悬浮泥沙,对海域水质环境基本没有影响。

3.1.2沉积物环境

工程在施工过程中,打桩以及施工栈桥、施工平台的搭建和拆除施工期间,对局部海底沉积物有一定的扰动,会暂时性的对表层沉积物环境产生一定程度的影响。施工结束后,随着潮水的涨落,周围的底泥又会慢慢覆盖到被扰动区域,沉积环境会逐步达到新的平衡。

3.1.3 海洋生态影响

(1)工程路基占用对底栖生物的影响

工程永久占用海底面积56.55m2;临时用海面积(包括施工栈桥)面积为0.8825公顷,采用潮间带生物的数据计算底栖生物损失,则底栖生物永久损失量为1.405kg,临时损失量为219kg。

(2)废水中悬浮物对渔业资源的影响

在采用候潮施工后,工程施工产生的悬浮泥沙相对较小,对周边海域的渔业资源基本没有影响。

3.1.4大气环境影响

1)扬尘

施工期间产生的扬尘污染主要取决于施工作业方式、材料的堆放及风力等因素,其中受风力因素的影响最大。由于本工程地处沿海地区,大气扩散条件较好,加之当地一般情况下空气湿润,降雨量大,这在一定程度上可减轻扬尘的影响,故施工扬尘对周围环境影响不大。

2)机车及汽车尾气影响分析

施工期机车及汽车尾气排放量较少,污染源较为分散,施工场地地处海边,大气扩散能力较强,故机车及汽车尾气排放对周围环境的影响较小。

3.1.5 声环境影响

公路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点,对周围环境影响较大,在采取相应的降噪措施和施工管理措施后,其影响较小。但由于沿线敏感点密布且距公路均较近,施工噪声对沿线居民的影响不应忽视。

3.2运营期

3.2.1水环境影响

营运期对水质环境的影响主要考虑桥面径流雨水。根据国内研究资料和评价资料统计,桥面径流对水体的污染多发生在一次降雨的初期,随着降雨时间延长,桥面径流中的污染污含量降低,对水体污染浓度减少。

3.2.2 沉积物影响

跨海桥梁工程属于非污染生态型的项目,对沉积环境可能存在的影响环节主要为风险事故排放。若桥面发生危险品泄漏事故并排入海域,将导致对局部海域的严重损害,沉积物环境是污染物的最终受纳者。事故发生后,危险品经沉降及沉积物内物质的吸附作用停留于沉积环境中,使沉积物中有毒有害物质的含量大幅度抬升,对沉积物环境造成很大的影响及污染。

3.1.3 废气影响

营运期环境空气污染主要来自汽车尾气排放,汽车尾气中的主要污染因子是CO、NOx、NMHC,不设置集中式排放源。拟建公路在营运期的2017年、2023年、2031年等预测年份在昼间小时交通量状况下,贡献值低于《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级/一级标准限值。敏感点叠加背景值后仍能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级/一级标准限值。

3.1.4 声环境影响

营运期噪声主要来自公路上行驶汽车的噪声。大桥区噪声治理纳入整个线路噪声治理方案。

三、预防或者减轻不良海洋环境影响的对策和措施的要点

序号

环境保护

对策措施

具体内容

规模及数量

预期效果

实施地点及

投入使用时间

责任主体

及运行机制

一、污水处理

生产废水处理

生产废水处理站

隔油沉砂池1座,15m3

处理后回用,非正常工况在海域前沿排放入海

施工营地

业主委托有资质单位设计和运行

桥面雨水处理

桥面雨水收集和排水系统

桥箱两侧装备箱外纵向排水管,陆域设集水池

桥面雨水净化后排海

桥梁两侧安装排水管

设计单位完成设计,由施工单位施工安装

二、固体废物

钻渣和泥浆处理

配备专用运泥车辆

在岸上配备泥浆运输车

钻渣得到合理处置,不直排入海域

桩基施工区域

由施工单位配备、监理单位监督,并开展施工期跟踪监测

三、环境风险防控

台风和风暴潮

应急预案

配备相应设施在台风期保护建筑材料;

配备专门人员,成立专职部门负责预案实施

施工安全

纳入项目整个风险防控预案

施工单位实施和管理

化学品泄漏事故应急

应急设施及预案

环境污染事故应急预案

预防、处理桥面化学品泄露风险

大桥区

施工期由海事部门负责预案的启动实施;运营期由消防部门会同大桥管理单位负责建设、使用和管理

四、海洋生态和生物资源保护

施工期环境影响跟踪监测

列入监测计划

见表11.2-1

预防施工对水生生物、养殖等重要环境保护目标产生影响

施工期1次

海洋行政主管部门组织有资质部门开展监测

生态补偿

经济补偿

补偿费用1.37万元

用于生态环境的保护修复

项目批准后施工前缴纳

由海洋行政主管部门代收

资源补偿方案

见8.3.2.2

按照相关主管部门的要求,按时完成增殖放流的品种、数量

工程附近海域,施工完成后的2年内完成

由有增殖放流资质单位实施,海洋行政主管部门负责招标

 

四、本次环评主要结论

本工程建设符合相关规划的要求,对周围环境的影响较小,在落实报告书中各项环境保护措施的前提下,从环境保护角度而言,本工程的建设是可行的。

五、征求公众意见的范围为与本项目所在地周边居民及工作人员、与本项目相关的行业专家及环保主管部门的官员。征求意见的内容是与本项目或环境影响报告书有关的环境保护的意见和建议。

六、如果您想获得关于本项目更为详细的信息,您可以在即日起至15个工作日之间到宁海县交通运输局、中国水产科学研究院东海水产所查阅本项目的《环境影响报告书简要本》或者电话(电子邮件)与我们联系,以索取关于本项目更为详细的信息。

(1)建设单位名称及联系方式

建设单位:宁海县交通运输局地址:宁海县桃源街道兴海北路99号

联系人:王家好      联系电话:13805858009

(2)评价单位名称及联系方式

环评单位:中国水产科学研究院东海水产研究所

地址:上海市杨浦区军工路300号;邮编:200090

联系人:晁  敏

联系电话:021-65807938;传真:021-65807938

 

附图:项目地理位置





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